Köszöntlek az oldalamon

1999-ben jutottam hozzá a Budai Capri Club-nak köszönhetően egy kissé megviselt vasdarabhoz. Volt a zsebemben 150000Ft, de az autó 250000Ft be került, de elhozhattam úgy, hogy a másik részletet köv. hónapban kifizetem (sokat dolgoztam, de sikerült).
A következő hónapokban kenyéren és uborkán éltem, ami volt lent a pincénkben és mivel október volt, de lóvém semmi ezért 2db takaróval takaróztam, mert a caprira kellett a kp.
DE AKKOR IS AZ ENYIM LETT A 3000ccm ESSEX..

Sajnos erről az időszakról NINCS fotóm csak az első festés utáni állapotról:

 

 

   

 

Miután megtörtént az első felújítás rá egy évre jött egy éles kanyar meg egy betonoszlop CSATT...(totalcar)
Öt nap korház + részleges emlékezek kiesés
De már ott a korházban mondtam PAPINAK (Beta Balázs), hogy szerezzenek nekem egy kasznit..
Hála neki ez sikerült vettem egy kissé szanaszét rohadt kasznit és újra belevágtam...

   

 

  

 

Az ezüstből így lett zöld..

 

 

2003_0828 Spojler + tervezett átalakitás 


 

 

2003-ban Már kissé köhögött már a motor igy jött a
Motor felújítás:

 

Aztán 2003 09 20.-an az esküvőm napján egy BAROMARCU miatt sikerült összetörnöm az autómat.

Miután kidühöngtem magamat jöhetett ismét a szétszedés!

Alapra lakatolás 

Ezek után ugy gondoltam (ha már fizetett a biztositó + van kis lovém)
alkotok valami nagyot
JÖHET A SZÉLESITÉS 

 2004 12 10 Fényezés

 

2005 02 13 Még motor tuning + festés

3100 ESSEX

Uj dugattyúk+gyűrűk+csapágyak, sűrítés növelés 11:1

Kapott új szelepeket + portolva lettek az illesztések.

Kentcams 306fok-os vezérműtengely.

Holley uj 390cfm 4barell karburátor.

HOLEY fuel pump 110G/h + hozzá regulátor.

Kibelezett szívósor pírozva.

Accel gyújtás USA-ból + hozzá 51000V-os trafó és 8.8-as gyertyakábelek.

 

 

2005 04 24 Kiderült hogy a lakatos elbasza az elsö kerékiveket ezért fogtam a flexet a co-t és kijavitottam a hibát .

 

Ja közben leszedtem a T5-ös váltót és átalakítottam a harangot hogy fel lehessen rakni a T9-et az 3100ccm essex motorra.
Szétszedtem a T9-et és felújítottam

 

 

COSWORTH  2.9L 24V 210Le 300Nm+még egy kicsi

 

A rengeteg átalakítások után még mindig nem voltam megelégedve az autóm teljesítményével, de az ember mindig nagyobbra vágyik ezért én is beszálltam a COSSI átépítésbe.
+ még azt hozzá kell tennem, hogy volt egy alkalmi komplett BOB motoros scorpio vásárlásom, amit kár lett volna kihagynom.
Ez a motor alapból tud annyit amit az essexel elértem idáig ha nem még többet is....
Így hát többször is átgondoltam és jöhetett a faragás..
Sajna úgy felgyorsultak az események hogy fényképet nem csináltam de leírom:

Október: scorpio vásárlás
Szétszedtem Sunyával és kiárultam 1 1/2 többet forintban mint amiért vettem 2 hét alatt....(én is csodálkoztam) + megmaradt a motor és a sallangok.

November , December: kettő előre egyet hátra
(az átalakítások nem voltak egyszerűek) mivel én szeretem az igényes munkát és nem akartam belapátolni a motort hogy gyorsan kipróbáljam ezért nyeltem elég sokat

December 20.-án : a csoda
Bogyónak hála és a sok bandázsszalagnak köszönhetően BEINDULT A CSODA

 


 

 

Természetesen itt nem álltak meg a dolgok,további fejlesztések átalakítások következtek... :smiley

A többi tartalom egyészen napjainkig megtalálható ITT:http://www.fordcapri.hu/cjoom/index.php?option=com_jfusion&Itemid=4&jfile=viewtopic.php&f=12&t=900

 

 

smileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmiley

 

Oldalmenü
Naptár